如今，深受交通闭塞之苦的后坪人，在各级党委、政府支持以及社会各界帮助下，一边努力打通与外界的交通大动脉，一边提前产业布局——只待交通这股“东风”吹起，就能让大山环抱中的山坳，成为“聚宝盆”。

最好走的路，要分段导航两次

打开导航，地图上显示距离最短的一条路，是从包茂高速武隆下道后经203省道前往后坪。道路弯曲如同乱成一团的麻绳，108公里的路程，超过135度的大弯就有60多个。

后坪乡党委书记宗小华向前往后坪的人建议，从包茂高速彭水西下道后，先导航彭水苗族土家族自治县龙舍镇；到龙舍镇上后，再导航葡萄村；从葡萄村，沿着有护栏的水泥前进就可抵达后坪。这条路是目前进出后坪“最好走”的路，最常见的风景是一边悬崖，一边陡壁。

“交通确实是目前后坪脱贫的最大制约因素。”宗小华坦言，当地曾测算过，要建成从武隆到后坪距离相对较短、造价相对较低的公路，每公里的造价也相当于平原地区修一公里高速路。

站在人头山上朝下看，后坪场镇是大山中的一片浅丘，也像群山中的聚宝盆。这片土地，出产丰富的蔬菜、茶叶、中药材、山羊、土鸡等优质农产品。

但目前，后坪距武隆城区车程在3小时左右，路况较差，这些丰富的资源只能沉睡，无法成为支撑当地经济发展的动力。

后坪人，守着聚宝盆受穷。

不等不靠，提前布局农业产业

按照交通发展计划，到2018年底，后坪的交通瓶颈才能被打破。有着强烈脱贫愿望的后坪人，不等不靠，提前开始了产业布局。

传统习惯上，后坪人要么选择外出打工，要么在家种烤烟。

近年来，后坪请来市农科院专家，指导发展高山蔬菜。鉴于交通条件差，大家普遍选择种植市场销售较好、相对较耐运输的辣椒。

为了抱团发展，文凤村成立了稳丰蔬菜专业合作社，为农民提供从集中育苗到统一销售的“一条龙”服务。村民陈清素觉得有合作社负责关键环节的生产和销售，心里踏实，于是试着种了3亩辣椒，今年亩产量达到3吨，每亩纯收入在2000元左右。

辣椒运到双福农贸市场出售，会有20%左右在运输中受损。虽然损耗较高，但文凤村并没有放弃这个产业。“一是提前为市场探路，二是让种惯了烤烟的农民知道蔬菜产业也有利可图。”合作社负责人陈国权认为，一旦交通条件改善了，便可迅速将村民发动起来种植更对路的蔬菜，实现农业产业结构的调整。

目前，除蔬菜外，后坪还发展种植厚朴等中药材，另有4000多亩茶叶、近4000亩笋竹，以及1600多亩黄金梨、日本甜柿等水果。

“等到公路修好，这些产业的发展潜能会大大释放出来。”宗小华很有信心。

发展旅游，潜在资源多多

在陡峭的人头山下，有密密的树林，在密林之间，静卧着仍保持完好的苗族土家族村寨——天池寨。

交通不便虽阻碍了后坪的发展，但也在一定程度上减少了现代文明对传统村落的冲击。因此保持较为完好的天池寨，进入了中国传统村落名录。

家住寨口的罗启华，原计划把老旧的木楼改建成砖瓦房。但在听说公路即将修通、乡里要发展旅游业，他把多年打工的积蓄拿出来，修建了一幢古色古香的木瓦房。

“修一栋砖瓦房十几万，但修这样的木房要四五十万。”罗启华说，大家手头都不宽裕，但听说可以吸引游客到来后，在盖房时都尽量争取不破坏老寨子的总体风貌。

“现在，这种古朴反倒成为吸引游客的最大亮点，让后坪在旅游发展上具有了后发优势。”乡里负责乡村旅游发展的李万河表示，目前天池寨52户人中，新建、改建房屋为客房的就有十来户，大家都盼着通车后，能接待四方来客，吃上“旅游饭”。

根据对全乡的调查，后坪有着大量丰富的旅游资源：有世界惟一的冲蚀型天坑群、长度超过138公里的亚洲最长溶洞，以及原始森林、石林、高山湖泊等自然景观，也有川东地区第一个苏维埃政府旧址、传统古村落等人文景观。

目前，后坪乡内的旅游公路已现雏形，只等与外界连通的交通“大动脉”尽早打通，让更多的游客走进大山。

“到时候，我们就不用外出打工了。在家也能赚钱，还能照顾家庭，想想都觉得不错。”罗启华充满了期待。

                                                                                                                         摘自《重庆日报》 2017年11月3日